Une légende italienne pour rouler et rêver en électrique ou en thermique :
Alfa Romeo a le plaisir d’annoncer la renaissance de la « fuoriserie » 33 Stradale, véritable « manifeste » du savoir-faire de la marque italienne – aujourd’hui et demain – en termes de style et d’expérience de conduite. Fabriquée à seulement 33 exemplaires exclusifs, selon un processus artisanal unique, le nouveau coupé « biplace » allie l’héritage et l’avenir de la marque, symbole de la noble sportivité italienne.
Pour qu’un rêve devienne réalité, l’ingrédient essentiel est une bonne dose de courage et une pincée de saine folie. C’est la même recette que pour la voiture considérée par beaucoup comme l’une des plus belles de tous les temps, la 33 Stradale, lancée en 1967. Aujourd’hui, avec la même audace et la même vision, l’équipe Alfa Romeo a conçu et développé la nouvelle 33 Stradale, une authentique œuvre d’art en mouvement, fruit de l’alliance parfaite entre la beauté et la technologie. L’objectif de la marque est d’offrir l’expérience de conduite la plus excitante et le charme immortel d’une icône à un cercle très restreint de passionnés, qui ont cru à ce projet depuis ses débuts. La nouvelle 33 Stradale a été créée dans la toute nouvelle « Bottega » Alfa Romeo, où designers, ingénieurs et historiens de la marque ont d’abord écouté les acheteurs potentiels, puis ont produit la voiture ensemble, exactement comme dans les boutiques des artisans de la Renaissance ou dans les ateliers des carrossiers italiens de renom des années 1960.
La plus haute expression de la « beauté nécessaire »
Produite par le Centro Stile Alfa Romeo, la nouvelle 33 Stradale s’inspire du modèle historique de 1967 tout en enrichissant sa beauté sculpturale d’éléments de design issus du nouveau langage stylistique de la marque. L’extérieur présente un équilibre parfait entre les proportions, les volumes et le traitement des surfaces, devenant ainsi la plus haute expression de la « beauté nécessaire » selon Alfa Romeo. L’avant présente un volume puissant et musclé, où se distinguent le bouclier iconique et les formes complexes des feux à base elliptique. Le profil est dynamique et élancé, avec des portes à ouverture en élytre et deux grandes entrées d’air sur les côtés.
La carrosserie est projetée vers l’avant, avec des surfaces modelées selon les critères typiques de l’expression formelle d’Alfa Romeo. En outre, grâce à l’ouverture en coin des portes et au grand toit ouvrant enveloppant, le conducteur peut jouir d’une vue exceptionnelle, très semblable à celle que l’on a dans le cockpit d’un avion.
La vision d’ensemble offerte par l’ouverture du capot et des portes rehausse l’aspect esthétique de la voiture. L’arrière, « brutal », est équilibré par un avant sinueux. Quant à la hauteur maximale, elle ne se situe pas au niveau du pare-brise, comme sur n’importe quelle autre voiture de sport, mais au milieu du toit. L’arrière, en particulier, exprime la force de la voiture avec sa « coda tronca », un dessin en « V » et des feux arrière ronds. L’efficience aérodynamique est confirmée par un Cx de 0,375 à Cz zéro (downlift) – résultat d’un réglage précis, sans l’aide de systèmes actifs.
L’intérieur se distingue aussi par le minimalisme du design et des matériaux, tous conçus dans le but de maximiser l’expérience de conduite. Le cockpit, en particulier, a été conçu afin de minimiser les éléments susceptibles de distraire le conducteur, comme en témoigne le nombre limité de commandes utiles à la conduite, et que l’on trouve sur la console centrale. Devant le conducteur, un écran enchâssé dans un « cannocchiale » 3D permet une interaction unique en son genre. Le volant, dépourvu des commandes habituelles, offre une expérience de pur plaisir de conduire. Comme dans un cockpit d’avion, les commandes sont situées à différents niveaux, sur la console centrale basse et sur une console haute située sur le pavillon central. L’intérieur est disponible en deux niveaux de finition : « Tributo » et « Alfa Corse ». Le tableau de bord et le tunnel central, inspirés de l’aviation, utilisent des matériaux tels que l’aluminium, la fibre de carbone, le cuir et l’Alcantara. Les sièges enveloppants réinterprètent ceux de la 33 Stradale historique, garantissant confort et ergonomie. Chaque détail est conçu pour créer un environnement exclusif et attrayant, tout en conservant l’héritage esthétique et technique de la 33 Stradale de 1967.
Une expérience de conduite unique
L’équipe Alfa Romeo s’est fixé l’objectif ambitieux d’offrir une expérience de conduite comparable à celle d’une voiture de course, mais adaptée à une utilisation quotidienne sur route, sans pour autant compromettre le confort et la facilité d’utilisation, même dans le cadre d’un usage quotidien. La nouvelle 33 Stradale bénéficie donc du meilleur de l’ingénierie Alfa Romeo, comme en témoignent la suspension à double bras avec amortisseurs actifs, l’évolution du moteur V6 2.9.
La nouvelle 33 Stradale peut être équipée d’un moteur V6 bi turbo développant plus de 620 ch. ou être proposée dans une configuration BEV développant au total plus de 750 ch. Les performances sont exceptionnelles dans les deux versions. La vitesse maximale est de 333 km/h et le véhicule passe de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes. La suspension à double bras avec amortisseurs actifs et le dispositif de levage de l’essieu avant assurent maniabilité et confort. Le système de freinage Alfa Romeo Brake-By-Wire et les freins carbone-céramique Brembo offrent des performances de haut niveau.
Le cadre en H en aluminium et la monocoque en fibre de carbone garantissent rigidité et légèreté. Toujours pour assurer des qualités élevées de rigidité et de sécurité, la structure de toit a été conçue en fibre de carbone et en aluminium, avec des portes papillon à charnières. L’encadrement des vitres est également en fibre de carbone et la lunette arrière en polycarbonate.
Les réglages de la voiture bénéficieront du soutien du pilote de F1 Valtteri Bottas sur le légendaire circuit de Balocco, permettant ainsi d’intégrer l’expérience de la F1 à la conduite quotidienne et de garantir la maniabilité inimitable d’Alfa Romeo.
DESIGN – LE MANIFESTE DE LA BEAUTÉ NÉCESSAIRE
- La ligne sensuelle et séduisante rend cette « fuoriserie » unique, alliance de la beauté et de la performance.
- L’extérieur se caractérise par un équilibre parfait entre les proportions, les volumes et le traitement des surfaces, incarnation de la « beauté nécessaire » selon Alfa Romeo.
- L’avant adopte la rondeur sinueuse caractéristique d’Alfa Romeo, avec des références au « V » distinctif du capot et à l’emblématique scudetto.
- Le design latéral est élancé et dynamique, avec des prises d’air latérales et des portes en élytre qui améliorent l’accessibilité et l’ergonomie, en plus d’offrir une vue panoramique unique au conducteur.
- L’arrière exprime l’essence « brutale » de la 33 Stradale, avec un dessin en V et des feux arrière ronds.
- L’efficience aérodynamique est confirmée par un excellent Cx de 0,375, obtenu sans l’aide de dispositifs aérodynamiques actifs.
- L’intérieur est proposé en deux niveaux de finition, « Tributo » et « Alfa Corse », tous deux caractérisés par des matériaux de haute qualité et un design inspiré de la 33 Stradale de 1967.
- Le volant sport et l’instrumentation « cannocchiale » soulignent la volonté d’orienter le pilotage vers le conducteur, avec une sensation de conduite précise et directe.
- Le tableau de bord et le tunnel central présentent des détails « mécaniques » inspirés de l’aviation, tandis que les sièges enveloppants et les panneaux de porte contribuent à créer une ambiance à la fois exclusive et confortable.
TECHNIQUE – UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE INOUBLIABLE
- La nouvelle 33 Stradale bénéficie du meilleur de l’ingénierie Made in Alfa Romeo, notamment de la suspension à double bras avec amortisseurs actifs et de l’évolution du moteur V6, qui équipent déjà les voitures les plus performantes de la marque italienne.
- Elle est équipée d’un moteur V6 bi turbo de 3,0 litres développant plus de 620 ch., d’une boîte de vitesses DCT à 8 rapports, d’une propulsion arrière et d’un différentiel électronique à glissement limité, ou, en configuration BEV, avec une puissance totale de plus de 750 ch., une transmission intégrale et une autonomie estimée à 450 km (WLTP).
- Vitesse maximale annoncée de 333 km/h et accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, freinage de 100 km/h à 0 en moins de 33 m.
- Châssis à cadre en H en aluminium et monocoque en fibre de carbone : la structure légère et rigide optimise l’agilité et la maniabilité de la voiture.
- Suspension à double triangulation avec amortisseurs actifs, pour une tenue de route exceptionnelle et un confort inégalé, et levage de l’essieu avant pour franchir les obstacles sur la route.
- La mise au point bénéficiera de la collaboration du champion du monde de F1 Valtteri BOTTAS afin d’offrir une expérience de conduite similaire à celle d’une voiture de circuit, mais adaptée à une utilisation quotidienne sur route.
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Crédits photos : © Alfa Roméo – Groupe Stellantis
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