FERRARI 296 GTB – LE PLAISIR DE CONDUIRE AVANT TOUT

La 296 GTB, évolution du concept de berlinetta sportive biplace à moteur central-arrière de Ferrari, représente une révolution pour la Maison de Maranello, puisqu’elle introduit le nouveau moteur V6 à 120° associé à un moteur électrique rechargeable (VHR) capable de délivrer jusqu’à 830 ch. Un petit coup de projecteur sur un modèle qui passe le temps avec des lignes pour collectionneur de la marque italienne. En coupé ou en spider GTS, cette Ferrari est séduisante.

DES LIGNES AU DESIGN FLUIDE

La voiture redéfinit ainsi l’idée de plaisir au volant, pour garantir des émotions pures non seulement lors de la recherche de performances maximales, mais aussi dans la conduite quotidienne

UNE VERSION HYBRIDE PEU GOURMANDE ET PERFORMANTE

ÉMISSIONS DE CO2 : 149 G/KM
CONSOMMATION DE CARBURANT : 6,6 L/100 KM
CONSOMMATION D’ÉNERGIE ÉLECTRIQUE : 174 WH/KM
MOTEUR : V6 À 120°
PUISSANCE MAXIMALE HYBRIDE : 830 ch

RÉFÉRENCE À UNE LÉGENDE

Cette architecture est ancrée dans l’expérience incomparable de course du Cheval Cabré : la première Ferrari à présenter un V6 central-arrière était la 246 SP de 1961, voiture qui remporta entre autres la Targa Florio cette année-là et en 1962. Toujours en 1961, Ferrari remporta son premier titre constructeurs de Formule 1 avec la 156 F1 équipée d’un V6 à 120°.

GROUPE MOTO-PROPULSEUR

Les turbos centraux furent installés pour la première fois par Ferrari sur la 126 CK, puis sur la 126 C2, première monoplace turbo à remporter le Championnat du monde de Formule 1 en 1982, suivie d’un autre succès en 1983 avec la 126 C3. Enfin, l’architecture VHR V6 turbo est celle qui équipe toutes les voitures de Formule 1 depuis 2014.

LE VISAGE RAFFINÉ DU NUMÉRIQUE

UNE VERSION SPÉCIALEMENT PRÉPARÉE POUR LE CIRCUIT

Site internet : https://www.ferrari.com/fr-FR

Crédits photos & vidéo : © FERRARI S.p.A 2024

Sélection : Alexandre Joulia-Helou, rédacteur en chef- adjoint AMILCAR MAGAZINE GROUP.

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