Riva Iseo Super : un yacht open avec une nouvelle élégance.

La nouvelle version de ce célèbre runabout de 27 pieds a été présentée en première mondiale au Salon BOOT Düsseldorf 2025.

Le nouveau Riva Iseo Super incarne la fusion entre héritage et innovation. Évolution du modèle à succès lancé en 2011, ce runabout de 27 pieds marie l’élégance intemporelle – signature de Riva – avec des solutions technologiques et de style qui rafraîchissent la légende.

Résultat de la même conception innovante qui a créé le Riva El-Iseo – premier bateau tout électrique de la marque, présenté il y a exactement un an au BOOT Düsseldorf 2024 – ce nouvel Iseo Super enrichit la gamme des yachts open de moins de 9 mètres avec des solutions de motorisation répondant à toutes les exigences des propriétaires : de l’élégance silencieuse des moteurs électriques à la puissance des systèmes de propulsion à combustion interne.

Comme toutes les créations Riva de ces trente dernières années, le nouveau Riva Iseo Super est signé Mauro Micheli et Sergio Beretta, fondateurs d’Officina Italiana Design – le cabinet qui conçoit en exclusivité tous les yachts Riva – en partenariat avec le Comité stratégique de produit, dirigé par M. Piero Ferrari et avec le Département d’ingénierie du Groupe Ferretti.

Iseo Super exprime le raffinement de tous les modèles Riva, des runabouts les plus compacts aux superyachts de plus de 70 mètres : chaque ligne et chaque élément reflètent le savoir-faire artisanal savant et le souci méticuleux des détails, de l’acajou brillant qui recouvre le pont et la plate-forme arrière à la nouvelle nuance sophistiquée de la coque, une teinte gris volcan qui rejoint la palette exclusive de la marque.

Runabout élégant de 27 pieds (8.24 m) avec un maître-bau de 2,5 m, le nouveau Riva Iseo Super arbore les atouts stylistiques des modèles qui ont rendu la marque iconique – comme l’acajou rayé brillant traité avec 24 couches de vernis, les détails en acier sous forme de grilles latérales et la ligne de flottaison aigue-marine – en parfaite harmonie avec les nouveaux développements améliorant à la fois l’habitabilité à bord et les performances en croisière.

Le pare-brise, qui a été entièrement renouvelé, présente désormais la contre-courbure typique des bateaux Riva, en conférant au yacht un aspect dynamique et fougueux.

Le poste de pilotage a un design moderne et linéaire, avec un traceur Volvo Penta de 9 pouces pour la navigation, situé dans une position symétrique entre le poste de pilotage analogique à droite et le compartiment de rangement à gauche.

Il est également disponible en version numérique avec un écran Böning de 12 pouces. Sous le rangement – équipé d’une prise USB, d’un lecteur SD et du panneau de commande du système audio – se trouve un réfrigérateur à tiroir, alors que sous le traceur se situe un coffre contenant les défenses.

Les nouveautés concernent aussi le cockpit, avec une salle à manger complètement rénovée et plus spacieuse que celle des versions précédentes, grâce à l’optimisation maline de l’espace derrière le poste de pilotage.

Le nouveau design prévoit un canapé en U élégant, revêtu de tissu sky imperméable, en harmonie avec la couleur de la coque choisie par le propriétaire. Le canapé est accompagné d’une table relevable électriquement qui peut disparaître sous les coussins et faire partie intégrante de l’assise.

Du côté opposé, un autre rangement maximise l’espace disponible. Derrière le dossier du canapé se trouve le toit bimini escamotable à commande manuelle, alors que la salle des machines se situe à l’arrière, sous le bain de soleil recouvert du même tissu Sky que les coussins de la salle à manger.

Riva Iseo Super conserve le système de propulsion traditionnel à l’arrière et monte une boîte de vitesses hydraulique qui améliore la sonorité du moteur en éliminant les changements de vitesse bruyants. Dans la version standard, Riva Iseo Super est équipé d’un moteur Volvo Penta D4-300A – une unité diesel développant 300 CV (221 kW) à 3 500 tr/min – associé à un pied arrière Aquamatic DP-I duoprop qui propulse l’Iseo à une vitesse de croisière de 33 nœuds et de pointe de 38 nœuds (données préliminaires).

Deux moteurs à essence sont disponibles en option : un Volvo Penta V8 350 CE – 355 CV (261 kW) à 5 800 tr/min – couplé avec un moteur haute performance avec un pied arrière double propulsion DP-S (vitesse de croisière de 36 nœuds et vitesse de pointe de 41 nœuds), et un Volvo Penta V8 – 305 CV (224 kW) à 5 800 tr/min – également avec un pied arrière double propulsion DP-S, qui répond aux critères du lac de Constance et permet à l’Iseo Super d’atteindre une vitesse de croisière de 33 nœuds et de pointe de 38 nœuds (données préliminaires).

Pour assurer une stabilisation maximale en navigation, Riva Iseo Super monte un système de contrôle autotrim pour le moteur sterndrive et un système de correction de l’assiette Zipwake. Une autre solution innovante disponible pour les propriétaires de ce superbe runabout est la housse de bateau qui s’inspire du design automobile et assure une protection maximale de la coque. La housse est fabriquée avec un matériau technique imperméable double couche, composé d’une couche externe qui protège contre les intempéries et d’une couche interne en laine respirante qui absorbe l’humidité et maintient le bateau dans un état optimal au mouillage.

Riva de nos jours

En mai 2000, la société Riva est rachetée par le Groupe Ferretti qui la repositionne là où elle se trouve désormais : au sommet de l’industrie nautique mondiale, véritable emblème de l’artisanat Made in Italy. Cet heureux parcours est dû au savoir-faire du Département d’ingénierie du Groupe et au designer Mauro Micheli, fondateur d’Officina Italiana Design, le bureau qui a conçu toute la flotte Riva, aux côtés de Sergio Beretta.

Le chantier Riva de Sarnico: un atelier intemporel Créé en 1842 sur la rive bergamasque du lac d’Iseo, en pleine Franciacorta, le chantier naval de Sarnico est au cœur de l’histoire de Riva. C’est là où les modèles historiques de Riva ont vu le jour et là aussi où tout a été créé : des coques légendaires en bois aux yachts actuels de 27 à 68 pieds.

Le chantier Riva de La Spezia: le futur, c’est maintenant Le site de production de La Spezia est un pôle industriel et stratégique clé. Construit afin d’accroître les capacités de production et la gamme de Riva, il est opérationnel depuis 2004 et représente aujourd’hui le point d’ancrage du groupe au niveau technique, logistique et commercial dans le bassin des mers Ligurienne et Tyrrhénienne.

Le chantier Riva d’Ancône: la « maison » de la nouvelle Riva Superyachts Division S’étendant sur près de 80 000 m2 (dont un tiers environ sont couverts), le chantier d’Ancône est l’un des plus grands chantiers navals d’Europe. Il accueille les équipes d’ingénieurs et de designers de la Riva Superyachts Division, qui travaille en étroite collaboration avec le designer Mauro Micheli et ses collaborateurs d’Officina Italiana Design.

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